本文由Sanya Carley、Rachel M. Krause、Bradley W. Lane和John D. Graham共同撰写，分别来自印第安纳大学公共与环境事务学院和德克萨斯大学埃尔帕索分校公共管理硕士项目。该研究发表于2013年的《Transportation Research Part D: Transport and Environment》期刊，题为《Intent to purchase a plug-in electric vehicle: a survey of early impressions in large US cities》。研究旨在探讨消费者对插电式电动汽车（Plug-in Electric Vehicles, PEVs）的购买意愿，并分析影响其兴趣的因素。

学术背景

随着全球对减少石油依赖和降低温室气体排放的关注，电动汽车技术逐渐成为交通领域的重要替代方案。2009年，美国政府提出了到2015年实现100万辆插电式汽车上路的目标，并为此提供了大量政策支持，包括联邦燃油经济性标准的提升、零排放车辆（Zero Emission Vehicle, ZEV）计划的实施以及数十亿美元的补贴和贷款担保。类似的政策也在欧洲、中国、日本和韩国等国家和地区得到推广。然而，尽管政策支持力度大，电动汽车的市场接受度仍然较低，尤其是在主流消费者中。因此，本研究旨在通过调查美国大城市成年驾驶员的早期印象，评估消费者对插电式电动汽车的购买意愿及其影响因素。

研究方法

研究数据通过在线调查收集，调查对象为来自美国21个大城市的2302名18岁以上持有有效驾照的成年人。调查时间为2011年9月至10月，由Knowledge Networks公司负责实施。调查内容包括消费者对插电式电动汽车的认知、车辆偏好、购车行为、出行习惯以及对相关政策的了解。调查工具经过多轮预测试和试点测试，以确保问题的清晰性和易答性。

数据分析采用对数回归模型，因变量为消费者购买或租赁插电式电动汽车的兴趣程度，自变量包括个人特征、车辆属性偏好、出行模式、对插电式电动汽车的熟悉程度以及感知到的优缺点。此外，研究还应用了人口统计学后分层权重，以确保样本的代表性。

主要结果

研究发现，消费者对插电式电动汽车的整体购买意愿较低，尤其是在全电动车型（PEV）方面。相比之下，插电式混合动力车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV）的兴趣略高。早期对插电式电动汽车感兴趣的消费者通常具有以下特征：高学历、曾拥有传统混合动力车、环保意识强、关注对外国石油的依赖。尽管燃油经济性被认为是插电式电动汽车的主要优势，但它对购买意愿的影响并不显著。消费者对插电式电动汽车的兴趣主要受到其感知到的缺点的影响，如高价格、充电时间长和续航里程有限。

具体而言，超过50%的受访者认为插电式电动汽车的价格是购买的主要障碍，而充电时间和续航里程也被视为重要问题。尽管燃油经济性被认为是主要优势，但它并未显著提升购买意愿。此外，研究还发现，消费者对插电式混合动力车的兴趣高于全电动车型，但整体购买意愿仍然较低。

讨论与结论

研究结果表明，截至2011年底，美国城市驾驶员对插电式电动汽车的购买意愿较低，且主要受到消费者对电动汽车缺点的感知影响。早期采用者通常是高学历、环保意识强且已拥有传统混合动力车的消费者。此外，社区中充电站的可见性也可能提升购买意愿。

研究还发现，消费者对插电式混合动力车的兴趣高于全电动车型，且两者之间存在显著的重叠。这表明消费者尚未将这两种车型视为替代品。此外，不同城市之间的购买意愿存在显著差异，建议政府和企业在购买意愿较高的城市集中营销资源和充电设施。

研究亮点

1. 早期市场洞察：研究捕捉了插电式电动汽车在商业化初期的消费者印象，为后续市场推广提供了重要参考。
2. 消费者行为分析：通过大规模调查，研究揭示了影响消费者购买意愿的关键因素，尤其是感知到的缺点对购买决策的显著影响。
3. 政策建议：研究建议通过增加充电站数量、提升充电技术效率以及加强消费者教育来缓解消费者对插电式电动汽车的顾虑。

研究价值

本研究为电动汽车行业的市场推广和政策制定提供了重要依据。通过揭示消费者对插电式电动汽车的早期印象和购买意愿，研究为政府和企业提供了有针对性的策略建议，以促进电动汽车的普及和商业化。此外，研究还为未来进一步探讨城市间差异及其背后的因果机制奠定了基础。