本文是一篇关于插电式电动汽车（Plug-in Electric Vehicles, PEVs）充电基础设施的文献综述，由Scott Hardman等来自多个研究机构的学者共同撰写，发表于2018年的《Transportation Research Part D: Transport and Environment》期刊。该综述旨在探讨消费者对充电基础设施的偏好及其与充电设施的互动，为政策制定者和学术界提供有关PEV充电基础设施发展的深入见解。
随着全球对减少碳排放和改善城市空气质量的关注，插电式电动汽车（包括纯电动汽车Battery Electric Vehicles, BEVs和插电式混合动力汽车Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEVs）的市场份额逐渐增加。然而，PEV的成功推广不仅依赖于车辆技术的进步，还依赖于充电基础设施的完善。本文通过综述现有文献，探讨了消费者对充电基础设施的偏好、充电行为及其对电力系统的影响，旨在为政策制定者提供科学依据，以促进PEV的市场推广。
本文综述了五个主要主题，涵盖了充电基础设施的各个方面： 1. 充电点的位置与活动：研究表明，家庭充电是消费者最常用的充电方式，其次是工作场所充电，而公共充电站的使用频率较低。家庭充电设施的可用性是消费者购买PEV的主要影响因素之一。 2. 充电点的访问与支付：目前，公共充电站的访问和支付系统存在互操作性问题，消费者可能需要持有多个充电服务提供商的会员卡。提高充电设施的互操作性可以提升消费者的使用体验，并可能增加PEV的销量。 3. 充电成本：PEV的低运行成本是消费者购买的主要动机之一。然而，免费充电可能导致充电站拥堵，尤其是在公共充电站。研究表明，合理的收费机制可以有效避免这一问题。 4. 公共充电站的数量：目前关于需要多少公共充电站来支持PEV推广的研究较少。德国的几项研究表明，每1000辆PEV大约需要10个快速充电站，但这一结论仍需进一步验证。 5. 充电时间分布与充电管理：随着PEV数量的增加，充电行为可能会对电力系统产生影响。研究表明，通过分时电价（Time-of-Use, TOU）和智能充电（Smart Charging）等机制，可以有效管理充电需求，避免电力系统的峰值负荷问题。
本文总结了五个关键见解： 1. 家庭充电设施的重要性：家庭充电是消费者最常用的充电方式，也是影响消费者购买PEV的主要因素之一。 2. 充电设施的互操作性：提高充电设施的互操作性可以提升消费者的使用体验，并可能增加PEV的销量。 3. 充电成本的影响：合理的收费机制可以避免充电站拥堵，确保PEV的低运行成本优势。 4. 公共充电站的数量：目前关于需要多少公共充电站来支持PEV推广的研究较少，未来需要更多的研究来确定不同地区的充电需求。 5. 充电管理的重要性：通过分时电价和智能充电等机制，可以有效管理充电需求，避免电力系统的峰值负荷问题。
本文主要从消费者角度探讨了充电基础设施的需求，未涉及充电站设计或充电对环境的影响等技术问题。此外，本文未考虑双向充电（Vehicle-to-Grid, V2G）技术、自动驾驶电动汽车的充电需求以及共享车辆的充电需求。未来的研究应进一步探讨这些领域，以全面支持PEV的推广。
本文为政策制定者、充电基础设施提供商和汽车制造商提供了重要的参考信息，帮助他们更好地理解消费者对充电基础设施的需求，从而制定有效的政策和技术方案，推动PEV的市场推广。通过合理的充电基础设施规划和充电管理，可以最大限度地发挥PEV的环境效益，减少对电力系统的负面影响。
本文的亮点在于其全面综述了消费者对充电基础设施的偏好及其与充电设施的互动，涵盖了充电点的位置、访问与支付、充电成本、充电站数量以及充电管理等多个方面。此外，本文还提出了未来研究的方向，为学术界和政策制定者提供了重要的参考。